Imprimer un immeuble en 3D: patience, ça vient!

(Source: http://www.journaldunet.com)

Je suis tombé par hasard là-dessus… Je n’ai pas les éléments à disposition pour savoir si cette idée va dans le sens du développement durable. Je constate que les murs porteurs ne sont pas armés mais structurés. Cela pourrait permettre d’économiser de l’acier et du béton (énergie grise importante). On pourrait aussi imaginer utiliser de la terre battue additionnée d’un liant hydraulique (matériaux locaux nécessitant moins d’énergie). Quoi qu’il en soit, cela fait rêver les grands enfants comme moi…

Parfois, le bon dieu se cache dans le détail!

(source: http://www.vd.ch/themes/mobilite/routes/projets-routiers/rc-705-axe-des-mosses/galerie-photos-inauguration/)

En 2005, en vertu des accords bilatéraux avec l’Union Européenne (UE) signés par la Suisse, les camions de 40 tonnes (charge effective de 26 tonnes) devaient pouvoir circuler sur le réseau national suisse. En échange, l’UE acceptait que les camions en transit à travers la Suisse – tout comme le trafic intérieur de marchandises – s’acquittent de la redevance poids lourds liée aux prestations (RPLP). Jusque là, la limite de poids était fixée à 28 tonnes (charge effective de 14 tonnes). La route du col des Mosses (RC 705) comporte de nombreux ponts et estacades construits dans les années 1940 et calculés pour supporter des charges de 10 tonnes (par essieu). Dans l’urgence, après examen de la résistance de ces ouvrages, le trafic sur la route du col des Mosses a dû être interdit aux véhicules de plus de 32 tonnes, en attendant des travaux de renforcement des ouvrages d’art. L’ASTAG et les communes de la région ont fait opposition et le département des Infrastructures a lancé un grand projet d’assainissement de la RC 705. De 2006 à 2012, plus de 80 ouvrages d’art ont été rénovés pour un montant de CHF 26 mios et j’ai eu le grand bonheur d’inaugurer cette réalisation, le 23 novembre 2012, avec Nuria Gorrite, qui a pris ma succession à la tête du Département. Mais l’opération aurait coûté 25% de plus si le service des Routes n’avait pas innové! Lire la suite

Diagnostic amiante des bâtiments: un démarrage en douceur!

(source: portail de publication des diagnostics amiante http://www.amiante.vd.ch/)

A l’horizon 2020-2025, selon les experts, l’amiante auquel sont exposés les ouvriers du bâtiment, les locataires et les visiteurs pourrait occasionner plus de décès que les accidents de la routes. Identifier et assainir l’amiante dans les bâtiments construits ou transformés jusqu’en 1990 est donc une priorité sanitaire pour les pouvoirs publics. Comme il n’était pas politiquement concevable de décréter une obligation générale d’assainir les immeubles privés (par exemple, dans un délai de 10 ans), j’ai choisi la méthode douce en soumettant au Grand Conseil une base légale permettant au moins d’exiger un diagnostic amiante avant travaux, soit au moment où les risques d’exposition sont les plus grands. A ce rythme, il faudrait environ 100 ans pour que tous les bâtiments contenant de l’amiante soient identifiés et, cas échéant, assainis. D’où l’idée d’inciter les propriétaires à aller plus vite en faisant connaître la situation de leur immeuble sur un site Internet, pour attester d’une démarche responsable et préserver la valeur de leur bien (limitation des risques pour un éventuel acquéreur). Depuis 2012, le portail de publication des diagnostics amiante vaudois existe bel et bien, mais il devrait gagner en accessibilité si l’on veut réellement accélérer le mouvement de la lutte contre le fléau de l’amiante. Lire la suite

H144: une réalisation conforme aux objectifs du développement durable

(Source: http://www.vd.ch/themes/mobilite/routes/projets-routiers/h144-rennaz-les-evouettes/)

On inaugurait hier la nouvelle route Rennaz – Les Evouettes, la célèbre H144. Côté vaudois, il appartenait à la nouvelle Cheffe du département, Nuria Gorrite, de couper le ruban. Elle l’a fait – avec élégance et conviction! – en présence de ses prédécesseurs, tous là. Dans l’ordre chronologique: Marcel Blanc (UDC), Daniel Schmutz (PS), Philippe Biéler (Verts) et moi-même. On a beaucoup parlé de la très longue histoire de ce tronçon (plus de 50 ans!), mais peu des qualités de cette réalisation qui concrétise les objectifs du développement durable. Pourtant, ce projet, que j’ai voulu exemplaire, va avoir à maints égards des retombées positives sur l’entretien et le développement du patrimoine routier vaudois. Lire la suite

La bourse aux matériaux de construction est née!

(Yves Pommaz, directeur de ProMaison, présente une cuisine agencée de récupération)

C’était un des projets que je me promettais de faire éclore durant mon mandat de Conseiller d’Etat en charge des bâtiments et du développement durable du Canton de Vaud. L’inauguration, la semaine dernière, en présence de mon ancien collègue Philippe Leuba, du magasin de matériaux de construction de récupération m’a réjoui. Voir 24 Heures du 28.09.12. Sorte de « réussite posthume ». Je n’ai pas tardé à rendre visite à son directeur, Yves Pommaz, pour parler des perspectives d’avenir. Lire la suite

Construire avec des déchets

(source: http://www.flickr.com/photos/2012architecten/)

J’adore! Le collectif d’architecture 2012Architects de Rotterdam a utilisé des « cubitainers » industriels usagés pour construire les cabines de WC. Mais aussi des vieux Compactus (bibliothèques sur rails) pour réaliser une cafétéria modulable et des vieilles portes de meubles en bois pour réaliser des cloisons de séparation. Des idées découvertes dans l’avant-dernier numéro de Tracés, la revue de la SIA (société des ingénieurs et architectes suisses). Lire la suite

HEIG-VD: le développement durable intègre la dimension patrimoniale

(source: Laboratoire de robotique et automatisation de la HEIG-VD)

Vendredi 15 juin 2012, en compagnie de ma collègue Anne-Catherine Lyon, la pause de la première pierre de l’extension de la HEIG-VD a représenté pour moi comme la fin d’un cycle. A deux semaines de la fin de mon mandat, ce projet exemplaire démarrait enfin, après une longue période de remise en question. En effet, une des premières décisions du Conseil d’Etat prises à mon arrivée en 2004 a été de renoncer à un projet d’extension trop coûteux (plus de CHF 70 mios). Des frais de concours et d’études pour CHF 5 mios ont alors été passés à pertes & profits. Depuis lors, les finances cantonales ont été assainies et c’est un projet plus modeste (CHF 16 mios) qui a été élaboré. Contrairement au précédent, le financement de ce projet est aujourd’hui assuré, comme l’exigent les dispositions de la nouvelle constitution cantonale entrée en vigueur le 14 avril 2003 (articles 163 et suivants), tout en intégrant les exigences du développement durable. En l’espace de huit ans, le Conseil d’Etat a réussi à replacer des priorités. Lire la suite

Colloque sur la pierre de la Cathédrale de Lausanne

(source: http://www.patrimoine.vd.ch/no_cache/monuments-et-sites/eglises/cathedrale-de-lausanne/)

Comme je m’y étais engagé, un colloque international public a été organisé, en collaboration avec l’UNIL, les 14 et 15 juin 2012 afin de débattre de la meilleure approche pour l’entretien de ce monument emblématique et d’importance nationale. S’agissant d’un édifice bientôt millénaire, soumis aux déprédations du temps et aux modes, le débat est loin d’être clos. Présent lors de la seconde journée, il m’a semblé que les tensions étaient en train de se résoudre entre les tenants d’un conservatisme absolu et ceux raisonnent à l’échelle séculaire et des cycles de rénovation du monument. Lire la suite

Dernière étape franchie pour le nouveau Parlement?

(source: http://www.parlement.vd.ch)

Ce mardi 7 juin 2012, par 115 oui, 3 non et 9 abstentions, le Grand Conseil est entré en matière sur le crédit de reconstruction du Parlement sur le site de Perregaux. Dix ans après l’incendie qui a entièrement détruit le monument érigé par l’architecte Perregaux sur les fondations de la maison du Chapitre, c’est un projet de grande qualité qui est ainsi arrivé à maturité. La menace d’un référendum m’empêchera de poser la première pierre avant la fin de mon mandat au Conseil d’Etat, le 30 juin prochain. Le très large soutien politique dont bénéficie ce projet pourrait faire hésiter les référendaires en puissance, lesquels n’ont pas d’autre projet crédible à lui opposer. Si ce n’est l’idée du MDL de reconstruire le bâtiment du Grand Conseil à l’identique et de laisser… le Grand Conseil siéger au Palais de Rumine! Lire la suite

Déménagement de l’ancienne usine Oerlikon: vraiment époustouflant!

(source: Schweizer Fernsehen SF1)

Pour permettre la création de deux nouvelles voies à la gare CFF d’Oerlikon (ZH), on va procéder, le 22 mai 2012, au déplacement sur 60 mètres du bâtiment historique de la Fabrique de machines Oerlikon (MFO) d’un poids total de 6’200 tonnes. Je savais que ce genre de chose était possible en théorie, mais je dois dire que la mise en oeuvre est bluffante (voir: http://www.tagesschau.sf.tv/Nachrichten/Archiv/2012/05/10/Vermischtes/Hausverschiebung/6200-Tonnen-um-60-Meter-verschieben-Ein-Haus-geht-auf-Reisen). Presque plus étonnant, l’opération de déplacement de ce monument protégé de 1889 paraît économiquement raisonnable: CHF 11 mios pour 2’300 m2 de surface utile de plancher, soit CHF 4’780.-/m2. Un coût qu’il faut surtout mettre en regard des avantages que procurera l’extension de la gare CFF du point de vue du développement durable du territoire. Surtout, un joli coup!