Mon cher Fernand, c’est avec beaucoup d’émotion que j’ai appris que les snipers sont parvenus à t’abattre à l’occasion du second tour des élections au Conseil d’Etat neuch telois. Mais force est de constater que l’instruction de tirer à vue avait été donnée voici de nombreux mois déjà par l’UDC. Avec la complicité des médias, on n’a cessé de te reprocher quelques maladresses ou pécadilles (comme l’affaire des courses d’orientation et du Grand Tétra) ou la mise en oeuvre de mesures d’économie budgétaire (comme l’histoire du déneigement des routes cantonales au cours d’un hiver particulièrement rigoureux). A l’inverse, je n’ai jamais entendu tes alliés politiques ou d’autres commentateurs de la vie politique souligner ce que tu as pu faire en faveur des transports publics (TransRun, communauté tarifaire, etc.) ou de l’aménagement durable du territoire. Lire la suite
Archives mensuelles : avril 2009
Vaud – Genève: une communauté de destin
(photo 24 Heures)
L’affaire a fait grand bruit le 2 avril dernier (et même avant son annonce). Dans un protocole d’accord (pdf 17.8 Ko), les gouvernements des cantons de Vaud et de Genève se sont engagés à préfinancer à hauteur de 300 millions de francs la fameuse “3e voie Lausanne-Genève”. Cette somme devrait couvrir plus précisément et à brève échéance la réalisation de la 4e voie entre Lausanne et Renens (210 mios) et l’aménagement de tronçons à 4 voies entre Coppet et Genève (environ 80 mios). Surtout, ce préfinancement devrait déclencher des investissements liés pour près d’un milliard de francs au total: systèmes de sécurité entre Lausanne et Renens (100 mios), saut de mouton (80 mios), aménagements importants en gare de Renens (110 mios), 3e voie entre Renens et Allaman (420 mios). A l’horizon 2018, la capacité de la ligne Lausanne-Genève devrait ainsi être augmentée d’environ 50%, à quoi s’ajoute l’introduction prochaine de trains à 2 étages. Les enjeux sont énormes, tout comme l’urgence de réaliser ces travaux. Lire la suite