HEIG-VD: le développement durable intègre la dimension patrimoniale

(source: Laboratoire de robotique et automatisation de la HEIG-VD)

Vendredi 15 juin 2012, en compagnie de ma collègue Anne-Catherine Lyon, la pause de la première pierre de l’extension de la HEIG-VD a représenté pour moi comme la fin d’un cycle. A deux semaines de la fin de mon mandat, ce projet exemplaire démarrait enfin, après une longue période de remise en question. En effet, une des premières décisions du Conseil d’Etat prises à mon arrivée en 2004 a été de renoncer à un projet d’extension trop coûteux (plus de CHF 70 mios). Des frais de concours et d’études pour CHF 5 mios ont alors été passés à pertes & profits. Depuis lors, les finances cantonales ont été assainies et c’est un projet plus modeste (CHF 16 mios) qui a été élaboré. Contrairement au précédent, le financement de ce projet est aujourd’hui assuré, comme l’exigent les dispositions de la nouvelle constitution cantonale entrée en vigueur le 14 avril 2003 (articles 163 et suivants), tout en intégrant les exigences du développement durable. En l’espace de huit ans, le Conseil d’Etat a réussi à replacer des priorités. Lire la suite

Colloque sur la pierre de la Cathédrale de Lausanne

(source: http://www.patrimoine.vd.ch/no_cache/monuments-et-sites/eglises/cathedrale-de-lausanne/)

Comme je m’y étais engagé, un colloque international public a été organisé, en collaboration avec l’UNIL, les 14 et 15 juin 2012 afin de débattre de la meilleure approche pour l’entretien de ce monument emblématique et d’importance nationale. S’agissant d’un édifice bientôt millénaire, soumis aux déprédations du temps et aux modes, le débat est loin d’être clos. Présent lors de la seconde journée, il m’a semblé que les tensions étaient en train de se résoudre entre les tenants d’un conservatisme absolu et ceux raisonnent à l’échelle séculaire et des cycles de rénovation du monument. Lire la suite

Retour du tram à Lausanne, acte I, scène III

(tram t1 arrivant à Malley, à proximité immédiate de la nouvelle halte ferroviaire et d’un noeud de transports publics; source: http://www.lausanne-morges.ch)

Du 12 juin au 13 juillet 2012, le projet de tram t1 entre le Flon et la gare de Renens, ainsi que les premiers tronçons de bus à haut niveau de service (BHNS) et diverses mesures d’accompagnement sont à l’enquête publique. J’espère que l’ambition de doter notre agglomération d’un réseau d’axes forts de transports publics performants l’emportera sur les craintes que pourrait provoquer ce projet localement. Le retour de la consultation dira si le tramway pourra effectivement rouler dès le 1er semestre 2018 ou s’il faudra subir une ou deux années de procédures judiciaires. Sans développement d’un tel réseau de transports publics, le projet de construire la ville en ville ne pourra pas se concrétiser et l’étalement urbain se poursuivra… Lire la suite