François Marthaler

Mon coup de coeur du jour…

25 ans après La Bonne Combine, l’idée de lutter localement contre le gaspillage en réparant des biens de grande consommation semble plus que jamais d’actualité. C’est ainsi que l’association MacWorks à Genève a créé, en 2007, une “clinique” pour réparer les baladeurs Apple iPod. Comme les pièces détachées sont rares et chères, l’hôpital doit faire appel à la charité en recueillant des appareils hors d’usage pour constituer une “banque d’organes”.

Lauréat du Prix genevois du développement durable 2009, MacWorks résume ainsi la motivation des “donneurs”: Du fait du fort attachement sentimental du donneur envers « son » iPod, il est souvent enchanté que son don permette de sauver un autre appareil, qu’il puisse en prolonger la vie. Le donneur devient « acteur » de la réparation, car il y contribue
de manière active (voir le dossier PodSpital, pdf 1.0 Mo). Sympa, drôle, écologique, utile, cette entreprise sociale et solidaire, qui a réussi à créer quatre emplois à Genève, mérite bien ce petit coup de pub!

Le 2 février dernier, le Conseil d’Etat a pris acte d’un rapport décrivant ce que pourrait devenir le Palais de Rumine une fois que le musée des Beaux-Arts sera relogé, je l’espère, dans la halles des locomotives de la gare CFF de Lausanne. Comme j’en avais émis l’idée en 2007, les musées existants (Zoologie, Archéologie et Histoire, Géologie, Monnaie) devraient mettre leurs collections et leurs moyens en commun suivant un “fil rouge” reliant les thèmes “biodiversité et changements climatiques”. La Bibliothèque cantonale universitaire (BCU) pourrait aussi apporter sa contribution en mettant à disposition des publications et des supports audiovisuels en lien avec ces thématiques. Voir le communiqué du 03.02.10 (pdf, 108 Ko). Lire la suite de l’article »

Depuis juin 2008, date d’entrée en vigueur de la loi, les sondages géologiques effectués dans notre canton doivent être documentés dans une base de données géoréférencées accessible gratuitement sur http://www.geoplanet.vd.ch/ (thème “géologie”). Comme le montre la carte de l’agglomération lausannoise ci-dessus, des sondages plus anciens ont aussi été documentés par les services cantonaux et communaux, mais aussi par des privés. Plus ce cadastre sera dense, plus pertinente sera l’information et plus réaliste sera la représentation tridimensionnelle du sous-sol. La revue de la SIA vient de publier un excellent article sur les perspectives qu’ouvre la disponibilité de ces données et m’a autorisé à publier cet extrait (Tracés No 3/2010, pdf 284 Ko). C’est une grande satisfaction pour moi de voir prendre forme cette initiative personnelle lancée suite au sinistre de St-Laurent lors de la construction du métro m2. Sur ce sujet, voir aussi:

http://blogs.verts-vd.ch/marthaler/2007/01/25/creation-dun-cadastre-geologique-ou-comment-tirer-des-lecons-de-nos-erreurs/

http://blogs.verts-vd.ch/marthaler/2008/04/26/le-canton-de-vaud-pose-une-premiere-pierre-du-concept-open-data/

Voir aussi la documentation sur la forge open source de la Conférence suisse de l’informatique:

https://forge.sik.ch/projects/show/geocad

Le Canton de Vaud et la Ville de Lausanne ont créé et mis en ligne une plateforme pour l’évaluation des projets de construction qui prend en compte les aspects environnementaux, sociaux et économique du développement durable. L’outil Sméo facilite les choix d’implantation et de construction d’une villa, d’un immeuble locatif ou d’un nouvel éco-quartier. Son utilisation est gratuite et, l’outil étant construit à l’aide de logiciels open source, il peut être repris et développé par d’autres collectivités publiques ou privées. Dorénavant, tous les projets de l’Etat de Vaud seront passé au crible de cette grille d’analyse. Le Service Immeubles, Patrimoine et Logistique (SIPAL) a en outre publié une brochure de la série “Jalons” consacrée à cette démarche (voir Jalons No 6). Lire la suite de l’article »

Quatre ans de travail et d’études pour convaincre l’Office fédéral des routes (OFROU) de l’utilité de créer une nouvelle jonction autoroutière à Ecublens. L’annonce du lancement d’un projet général faite jeudi 28.01.10 en compagnie du directeur de l’OFROU, Ruedi Dieterle, est une excellente nouvelle pour le développement durable du canton de Vaud et du projet d’agglomération Lausanne-Morges (PALM). L’économie, l’environnement et la société devraient en tirer bénéfice. A elles seules, les centrales de distribution Migros (Ecublens) et Coop (Aclens) estiment qu’elles vont réduire de 10% (500 tonnes par an) leurs émissions de CO2 et chaque employé devrait gagner 30 minutes par jour, matin et soir, en évitant d’aller “chercher” l’autoroute jusqu’à la jonction de Crissier à partir du secteur d’Ecublens sur un tronçon de route cantonale (RC) complètement saturé. Les polluants atmosphériques et le bruit devraient être substanciellement réduits dans un secteur (en vert sur l’image) qui affiche d’importants dépassement des normes légales. Ce faisant, il devient possible de développer l’offre en transports publics sur le réseau des routes cantonales pour desservir les importants pôles de développement de l’Ouest lausannois. Voir le communiqué de presse du Conseil d’Etat du 28.01.10 (pdf, 34,8 Ko). Lire la suite de l’article »

C’est un projet de grande envergure qui vient d’aboutir avec l’extension de la communauté tarifaire vaudoise Mobilis jusqu’à Coppet à l’ouest, Ste-Croix au nord et Villeneuve à l’est. Dès fin 2010, environ 650′000 habitants accèderont avec un seul titre de transport à 1′800 km de lignes de transports publics, exploitées par 11 entreprises de transport et desservant 2′160 arrêts! Avec 140 millions de francs de chiffre d’affaires, Mobilis devient la 3e plus grande communauté tarifaire de Suisse après Zurich et Bâle. Pour la concrétisation de ce projet, le canton de Vaud va investir 7,5 millions de francs pour adapter les systèmes de vente, les systèmes de vérification des titres de transport, les grilles tarifaires et la communication. On évalue en outre à 4,3 millions de francs les pertes de recettes qui résultent de tarifs globalement plus favorables. Une perte de recette qui sera compensée en partie par une augmentation du nombre de clients, mais aussi par une majoration des tarifs d’environ 4,4% (+0,4% de hausse de la TVA votée par le Peuple en faveur de l’AI). Voir le communiqué de presse du 12.01.10. Lire la suite de l’article »

Mon fils cadet, Léo Marthaler, est probablement un de ces héros qui s’ignorent!… Non seulement il mange des yoghourts “bio”, mais il connaît le petit geste écologique qui permet de réduire son empreinte écologique: détacher la coque en carton pour le recyclage et ne mettre à la poubelle que le gobelet ultra-mince en polypropylène (non-polluant). Il m’avait mis au défi de publier cette photo sur Internet… C’est fait! ;-)) Lire la suite de l’article »

Je dois avouer que la signature, ce matin 21 décembre 2009, de la convention-cadre pour la “3e voie Lausanne-Genève” fut pour moi un aboutissement et un moment fort (voir le texte de la convention cadre VD-GE-CFF-CH, pdf 252,8 Ko). Sur la base de l’annonce d’un préfinancement des études et des travaux à hauteur de CHF 300 millions (Accord Vaud-Genève du 02.04.09), les CFF et l’Office fédéral des transports (OFT) ont implicitement confirmé un programme à CHF 2-3 milliards. Il faut dire que l’objectif est très ambitieux, puisqu’il s’agit, d’ici 2020, de doubler le nombre de sièges sur les trains Grandes Lignes et d’offrir une cadence au quart d’heure sur les RER vaudois et franco-valdo-genevois. Voir la présentation commune du 21.12.09, pdf 269,8 Ko. Lire la suite de l’article »

Le projet de construction de la route “transchablaisienne” ou H144 va demander d’importants volumes de remblais. J’ai voulu que ce projet routier soit exemplaire du point de vue du développement durable et notamment quant aux matériaux utilisés. C’était l’occasion rêvée de relancer l’idée d’une bourse aux matériaux d’excavation. Elle est accessible depuis début novembre sur http://www.vd.ch/excavation. Lire la suite de l’article »

On avait beaucoup parlé du métro m2, peu du réseau tl 2008 qui, avec le m2, augmentait d’environ 10% l’offre de transport public dans l’agglomération lausannoise (exprimée en sièges-kilomètres). De même, tout le monde parle déjà du futur tramway qui devrait relier, dès 2016, la gare de Renens à la place de l’Europe, mais on ne dit pas assez l’ambition générale de développer et renforcer les lignes de bus et trolleybus. Dans l’Ouest lausannois, par exemple, on parle de multiplier par 2,5 l’offre en transport public routier d’ici 2014 pour la mettre au niveau de celle qui existe à Lausanne aujourd’hui. J’ai eu le grand plaisir d’inaugurer ce samedi 12 décembre 2009 trois nouvelles lignes, dont deux dans l’Ouest (voir le communiqué de presse des tl, pdf 20 Ko). Au-delà des habitants et emplois desservis par ces nouvelles lignes, il s’agit d’une concrétisation des préceptes du Plan directeur cantonal et de l’Agenda 21 du Conseil d’Etat. Lire la suite de l’article »