(source: http://railsuisse.xooit.com/t2344-Nouveaux-bogies-WACCO-Bombardier.htm)

On a parlé de “commande du siècle” lorsque, fin 2010, les CFF ont adjugé à Bombardier la construction des nouveaux Intercity à deux étages avec compensation du roulis (voir ci-dessus photo des premiers tests). Pour faire rouler ces nouvelles compositions de 400 mètres de long et accroître ainsi la capacité de transport entre Genève et Saint-Gall, sur la ligne du Plateau, il faut aménager les gares de Lausanne et Genève, de même que réaménager le “noeud de Lausanne”. Il est tout aussi indispensable d’offrir une cadence à 15 minutes sur les RER desservant les agglomérations franco-valdo-genevoise et Lausanne-Morges, ainsi que sur les Régio Express. Voilà résumés les enjeux du programme baptisé Léman 2030. Mercredi 4 mai 2011, ma collègue genevoise Michèle Künzler et moi-même participions à la première réunion du comité de pilotage stratégique, avec les CFF et l’Office fédéral des transports (voir le communiqué de presse commun du 05.05.11). Véritable chantier du siècle, ce programme est maintenant inexorablement engagé. Lire la suite →

(voir vidéo du BIC sur Daily Motion)

C’est devenu une tradition. Pour la quatrième année consécutive, j’ai pu présenter, lors d’une conférence de presse le 11 avril 2011, le bilan de la mobilité des Vaudoises et des Vaudois en 2010. Et, pour la quatrième fois, on constate que les transports publics gagnent des parts de marché sur la voiture. Ainsi, l’objectif ambitieux inscrit dans le programme de législature 2007-2012 du Conseil d’Etat devrait-il être atteint: le trafic individuel motorisé pourrait être réduit à 70% en 2012, contre 77% en 2000. (voir la présentation du 11.04.11, pdf 1,9 Mo) Lire la suite →

C’est avec une immense satisfaction et une grande reconnaissance à l’égard des nombreux acteurs de la saga CGN que j’ai pu prendre acte du vote unanime du Grand Conseil, le 5 avril dernier, qui a validé, dans un deuxième débat immédiat, la vaste opération de restructuration / assainissement de la compagnie de navigation et la rénovation du “Vevey”, du “Ville de Genève” et du chantier naval d’Ouchy. Le moins que l’on puisse dire, c’est que ce n’était pas gagné d’avance! Avec ce vote, on ne peut plus clair, il est maintenant possible aux différents protagonistes de finaliser les structures, la gouvernance et le financement de la navigation touristique et des transports publics sur le Léman. Dans les mois qui viennent, je vais m’employer à poser les bases solides d’une activité qui doit s’inscrire dans la perspective du développement durable. (voir l’exposé des motifs et les décrets CGN validés par le Grand Conseil) Lire la suite →

(source OuestRail)

Le 3 mars 2011, le DETEC annonçait une forte hausse du trafic de marchandises à travers les Alpes (voir le communiqué de presse). Le ton du communiqué pourrait laisser à penser que Doris Leuthard, ancienne cheffe du département fédéral de l’économie, serait assez heureuse de retrouver les chiffres “d’avant la crise”. Le DETEC constate qu’avec 1’257’000 courses de camions, l’objectif fixé par la loi sur le transfert du transport de marchandises (650’000 camions par an) est loin d’être atteint et que même l’objectif intermédiaire de 1’000’0000 de trajets ne sera pas atteint en 2011. Lire la suite →

(Rame à 2 étages du RER – S-Bahn – zurichois)

On le sait tous, les Bernois et les Zurichois utilisent beaucoup plus leurs transports publics que les Lausannois. Les tarifs sont-ils plus avantageux à Berne ou Zurich qu’à Lausanne? La desserte y est-elle meilleure? La tarification ou la disponibilité des places de parc dissuadent-elles plus les automobilistes? Au final, le coût de la mobilité est-il plus élevé là où les tarifs sont plus hauts? Au moment où le canton de Vaud souhaite développer ses transports publics et adapter probablement les tarifs en conséquence, j’ai commandé en été 2010 une petite étude comparative. Cette étude a été présentée le 14 février 2011 à l’EPFL devant un large public (voir le rapport Ecoplan œComparatif des coûts de la mobilité dans les villes de Lausanne, Berne et Zurich , pdf, 464 Ko). Lire la suite →