Je dois avouer que la signature, ce matin 21 décembre 2009, de la convention-cadre pour la “3e voie Lausanne-Genève” fut pour moi un aboutissement et un moment fort (voir le texte de la convention cadre VD-GE-CFF-CH, pdf 252,8 Ko). Sur la base de l’annonce d’un préfinancement des études et des travaux à hauteur de CHF 300 millions (Accord Vaud-Genève du 02.04.09), les CFF et l’Office fédéral des transports (OFT) ont implicitement confirmé un programme à CHF 2-3 milliards. Il faut dire que l’objectif est très ambitieux, puisqu’il s’agit, d’ici 2020, de doubler le nombre de sièges sur les trains Grandes Lignes et d’offrir une cadence au quart d’heure sur les RER vaudois et franco-valdo-genevois. Voir la présentation commune du 21.12.09, pdf 269,8 Ko. Lire la suite →

On avait beaucoup parlé du métro m2, peu du réseau tl 2008 qui, avec le m2, augmentait d’environ 10% l’offre de transport public dans l’agglomération lausannoise (exprimée en sièges-kilomètres). De même, tout le monde parle déjà du futur tramway qui devrait relier, dès 2016, la gare de Renens à la place de l’Europe, mais on ne dit pas assez l’ambition générale de développer et renforcer les lignes de bus et trolleybus. Dans l’Ouest lausannois, par exemple, on parle de multiplier par 2,5 l’offre en transport public routier d’ici 2014 pour la mettre au niveau de celle qui existe à Lausanne aujourd’hui. J’ai eu le grand plaisir d’inaugurer ce samedi 12 décembre 2009 trois nouvelles lignes, dont deux dans l’Ouest (voir le communiqué de presse des tl, pdf 20 Ko). Au-delà des habitants et emplois desservis par ces nouvelles lignes, il s’agit d’une concrétisation des préceptes du Plan directeur cantonal et de l’Agenda 21 du Conseil d’Etat. Lire la suite →

Je suis très heureux que, pour la troisième édition du concours Mobilité d’entreprise, le prix 2009 ait pu être attribué à une collectivité publique, en l’occurrence à la commune de Nyon (voir la plaquette de présentation). C’est mon collègue Jean-Claude Mermoud, Chef du Département de l’économie, qui, le 16 novembre 2009, a bien voulu remettre le prix – un vélo électrique – à Mme la Conseillère municipale Elisabeth Ruey-Rey en charge de la mobilité et des transports. A l’évidence, il n’est plus nécessaire d’être un écologiste convaincu pour défendre des stratégies permettant de réduire l’utilisation de la voiture individuelle. Pourtant, il n’y a pas très longtemps, un élu de la région de Nyon m’expliquait doctement que “par ici, les gens ont plutôt deux voire trois voitures par famille et c’est de routes plus que de transports publics dont nous avons besoin”. Lire la suite →

Je l’avoue, le moment était émouvant! Jeudi 12 novembre 2009, la première rame Flirt du réseau RER vaudois était inaugurée sur le trajet Lausanne-Villeneuve (voir le communiqué des CFF). Baptisée “La Veveyse”, la rame a été arrosée de champagne par le Syndic de Vevey, Laurent Ballif, visiblement aussi enthousiaste que moi. D’ici fin 2011, 19 rames du même type sillonneront le réseau ferroviaire vaudois. Deux ans plus tard, les vieilles rames Colibri seront remplacées par des rames Domino entièrement remises à neuf avec des voitures intermédiaires à plancher bas produites chez Bombardier à Villeneuve (VD). Y compris les infrastructures, l’investissement global pèse plus de 400 millions de francs. Lire la suite →

On se souvient que, dans le cadre du projet d’agglomération Lausanne-Morges (PALM), la Municipalité de Lausanne avait exigé du canton qu’il étudie un tracé souterrain passant par Beaulieu (variante N5) pour la prolongation du futur tramway arrivant au Flon, comme une alternative au tracé en surface passant par la rue Centrale (variante N1). En votant un crédit d’étude de 32 millions de francs, le Grand Conseil a confirmé – à l’unanimité! – la nécessité d’étudier ces deux variantes. Mon commentaire sur les dernières propositions de la ville de Lausanne vient d’être publié dans le bulletin électronique des Verts vaudois “Actes Verts” No 11 (voir http://www.verts-vd.ch/fr/actualite/actes-verts/).
Lire la suite →